知网查重论文样例--船舶柴油机增压中冷器具有重大研究意义
在社会的发展中船舶产业迅速发展，内燃机的数量急剧增加，对人类健康产生的威胁越来越得到关注。在人类数量稠密的地球中，内燃机尾气的产生将给地球上的人们带来巨大的伤害。在日渐提高的排放标准的世界，控制空气污染空气污染的发动机，尤其是哥本哈根会议后，为更严格的尾气无害化的技术要求。为达到新的尾气净化要求，柴油机机为了减少废弃物的排放，人们提出了各种方法。涡轮增压器方案可以进一步提高内燃机的进气管的气体的密度，提高发动机的功率[1]；另外能够减小柴油机开始的输入气体温度和燃烧中的流动气体温度，进而减少柴油机废气排放温度，热负载和氮氧化物向大气的排放数量。
现在涡轮增压技术开发和运用的十分广泛，这主要得益于人们为了保护环境和节约资源而不断的提高柴油机排气的质量，控制排气以及未来可能对发动机功率要求提高的需求，所以的涡轮增压技术在现代机械中运用的师傅广泛。但冷技术在上述规定中的也起着关键的作用。现在毫无疑问，涡轮增压柴油发动机的突出优点如功率输出在高空或高扭矩增加，以拥有良好的功率匹配的机器，但高输出功率、 高扭矩升级，还增添了不理想的一些因素，比如燃烧的柴油燃料质量的下降、 出口排气温度、 排气流量的增加等等，降低乃至消除这些不理想因素或许就是未来研究的方向和目标吧。涡轮增压内燃机正常工作时往往需要对进气的空气进行降温，是由于涡轮增压器的作用就是对进气进行增压，来使进气更多，使燃料充分燃烧。但是，随着涡轮增压器对进气密度的增加，使得进气温度迅速上升，使得进气密度由于温度原因出现下降，所以进气的温度对柴油机的效率有极大重大的作用。所以涡轮增压技术可以在不改变油耗的情况下极大地提高柴油机的效率和经济性以及环境友好性。然而，随着压力的数值的不断提高，对进气温度的提高大大影响了发动机的工作效率的改进。
现实情况也证明，在进气温度下降的时候，内燃机的效率有明显提升。此外，随着空气压力的空气温度提高柴油发动机的效率也增加，还可以减少排放污染，提高发动机的发动机性能。因此，中间冷却技术通常用于涡轮增压柴油机。中冷器技术的发展不仅可以极大提高柴油机的效率，还有巨大的节能减排的经济和环境双重效果。
