知网查重论文样例--船舶柴油机增压中冷器的研究现状
中冷器是换热器的一种，两者之间的发展不可分割[2]。热交换元件是换热器的核心，和热交换元件易于使用使其在油冷却器、海水淡化装置等范围内得以大范围的使用。随着换热技术发展，内外部散热面积差变小，同时，表面强化传热的扩张有了很大的发展的。由于对紧密程度的规定程度愈来愈高，管片式换热器作为核心的的中冷器，得到了飞跃式的进展和越来越多的使用，地位逐步上升。
目前流行的板翅式换热器部件换热器首次出现在一九三零年，五十年来的快速发展，特别是在美，日，前苏联，英，德等国家，关于中冷器的设计和研究学习比起我国要早得多，所以更加应用广泛。冷却装置由冷却元件具有传热效率高，结构紧凑，重量轻的优点，具有很强的适应性和良好的经济性。因此它被广泛地使用和改进。
冷轧翅片管是发动机中冷器的有效中冷元件。对冷轧翅片管的标准得到了统一，以及各种中间冷却设备的尺寸减小了。换热器有用的冷轧板翅式中间冷却器的使用性能进行了比较与类似装置的特点。
导热器件在我国经历了从无到有，从简单到复杂，从弱小到成熟的过程，特别是这几年我国科学家结合国外先进知识加以创新改进或者更新的技术研发，非常快速的提升了我国国产中冷器的设计水平和产品性能。
在翅片管的冷却元件研究的中国开始在20世纪60年代早期，到目前为止空气分离，石油化工，航空，汽车，船舶，电力广泛应用。传热能力的强化的最常见方式是：增加到热面积，提高单位导热面积水平；改善表面形状和粗糙度；两者的发动机正常使用能源的背景下，传热温度增加；降低热阻；选择最佳流量，提高湍流程度；内、外管放置小的物体，在流道里加上来回流动装备，来更大范围内提高冷却效果[2]。
总体而言，现在的换热器的总体发展方向是：进一步增加压实程度，减少材料使用，增强传热的效果。在各种结构类型的导热管中，像低翅片和高螺纹翅片，横向翅片的焊钳；各种管的螺纹样式，等等。
作为一种换热器，柴油机有其自身的发展和换热器的发展。热交换元件换热器的核心，和热交换元件易于使用在原光管，其换热器在油冷却器，淡水冷却器等方面的得到了广泛的使用。跟着换热技术，开发的椭圆管，等，但其管内，外部散热面积差小，两种液体的热耗散系数是非常不同的。同时，表面强化传热的扩张有了很大的发展的。由于越来越多高水平的致密、 管式换热器散热器、 中冷器，和因此取得的飞速发展和广泛应用，已经上升。
目前流行的板翅式换热器部件换热器首次出现在第二十世纪三十年代，半个多世纪以来的快速发展，特别是在美国，日本，前苏联，英国，德国，国家，相关的研究和制造工作开展较早，更多的，这是比较更成熟。冷却装置由冷却元件具有传热效率高，结构紧凑，重量轻的优点，具有很强的适应性和良好的经济性。因此它被广泛地应用在各种领域。
热敏元件在中国已经从一支光管、 管、 开发过程的强化的传热管，近年来，除了其自身研究和发展在中国，引进国外先进的技术、 消化、 吸收、 提高国内产品的换热器的质量。
在翅片管的冷却元件研究的中国开始在20世纪60年代早期，到目前为止空气分离，石油化工，航空，汽车，船舶，电力广泛应用。传热能力的强化传热的主要方式是：扩展传热面积，增加每个设备单位体积的传热面积；改善表面形状和粗糙度；两者的热力学系统合理使用能源的情况下，传热温度增加；降低热阻；选择最佳流量，提高湍流程度；内、外管放置小的插入，在管内旋转流装置等，以增强扰动。
这些年来高效换热元件，虽然新的发展，但仍有很多工作要做，目前的发展趋势主要是：
1、新型高效换热元件的进一步发展，为了满足各种场合的不同地区的需要；
2、现有的传热元件进一步强化换热措施的变化热特性更好的满足不是用热需求；
3、深入研究和换热器的推广应用，优化结构，减少体积，重量，节省金属材料和改善的过程，为了进一步提高换热效果，满足社会需要；
4、利用计算机仿真技术（CFD），提高目前的探究和换热器性能水平。
