知网查重论文样例--航班延误治理国外研究理论综述
放眼国外，许多国家在关于飞行航班的延误问题的研究以其给经济方面的影响及判别分析具体的损失情况为主，究其原因主要因为外国国家和我国社会性质与制度之间的差异所造成的，不同的经济结构使其处理与分析飞行航班延误的问题中倾向于对经济危害的考虑，其中的经济损失又涵盖了来自航空企业、乘客以及社会方面的经济损害等。
关于飞行航班延误成本类型计算方面的研究出现了很多，并且已经获得了较大的成果，包含有航空企业、航空环境以及顾客方面因素的延误经济成本。不过针对飞行航班延误的成本计算体系以及模型上的探究深度依然不够，结论欠缺全面性，有待进一步深入剖析讨论。在2010年，由美国联邦航空局(FAA）对美国加州大学伯克莱学院实施资金支持，开始了关于航班延误问题的研究和讨论，结合了自2007年到2010年三年间的信息数据，并应用有关数学模型加以细致计算和考量，了解并掌握影响飞行航班延误的诸多因素。学者Peter与Eric在2006年的相关研究中针对美国航空出现堵塞情况进行调查和分析，说明其造成的巨大经济影响，并且辅助专家们对航班延误情况实施合理的估算判断，寻找可行的应对治理对策。学者David在2011年的研究中有效完善了美国国家的空域系统NAS性能指数，作为首次尝试，做出了打破从前的假设，其中涉及到有关航班延误的三个不同因素，含有延误误变量、可变性以及破坏性，从而形成合理的成本模型。依靠航班运输学会进行的飞行航班延误成本调查考量，形成更为深刻、准确的认知，进而达到科学剖析与评估的成效。另有DRI WEFA企业在2012年曾说明民用航空在国家经济发展过程中所具有的重要作用。当然还有学者基于法律方面认真研究了飞行航班延误过程中涉及到的法律问题，阐述与分析了航班延误造成的巨大经济成本损害以及航班延误的规避或减少措施。其中存在着针对于需求管理和容量提高方面的改进，以降低飞行航班延误出现的几率，并且对飞机的起飞与降落两个环节的航班数量进行最大化处理，增强现有容量的利用率，缓解航空运输业的压力。至于需求管理的策略主要依靠诸如行政或经济方面的激励措施来实现对需求的影响效果。
